UPS 중국에 Air Hub 건설
[UPS는 필리핀에 가지고 있던 Air Hub를 중국 Shenzhen으로 옮기는 계획을 발표. 빠르게 성장하는 중국시장에서 FedEx와 DHL과 경쟁하기 위해서이다. Shenzhen 국제 공항에 8만9천 평방미터 크기로 건설될 것이며, 20년간 임대형식으로 계약한다고 한다. UPS의 항공기는 주간 108회 이착륙 할 것으로 보이며 중기적으로는 140대 수준으로 예상하고 있다. DHL은 홍콩에, FedEx는 광저우에 Air Hub가 있다] (IHT)
중국시장이 커지면서 UPS, DHL, FedEx 가 모두 중국에 Air Hub를 보유하게 되었습니다. 중국 국내에서만도 시급한 화물일 경우 항공을 이용하여야 하는 상황이고, 해외 기업과 물류 이동이 많은 중국이야 말로 이들 업체에게는 황금 시장이라고 할 수 있을 것입니다. UPS의 중국진출로 발생되는 문제는 중국 내에서 중국의 중소규모 항공 운송 업체들과의 경쟁이 심해지지 않을까 하는 생각을 해봅니다. 전세계적인 물류 회사의 중국 입성은 내국업체의 입지를 줄이지 않을까 하는 생각입니다. 그나저나, UPS는 ‘장선생님’을 잘 찾을 수 있을까요? FedEx만 가능 할 텐데 말입니다. (iam)
일본 광산 마을 활기를 되찾아
[BIBAI는 한 때 아시아에서 손꼽힐 정도로 석탄을 생산하던 광산지역이었다. 석유와 가스의 소비가 늘어나면서 활기를 잃어가던 이 지역은 유가 상승으로 인해 다시 활기를 찾고 있다. 최근 생산량 증가율이 40년 만에 최고 수치를 기록하였다.](IHT)
석유와 가스의 사용으로 일본에서 생산되는 석탄의 가격은 경쟁력을 잃어가고 있었습니다. 화력 발전을 위한 석탄은 대부분 호주 등지에서 수입해 오고 있었습니다만, 유가 상승으로 인한 운송료가 상승하고, 석탄 가격도 상승하게 되면서 일본 내에서 생산되는 석탄 가격도 경쟁력을 가지게 된 것입니다. 우리나라에서도 역시 석탄 산업은 거의 폐업 상태입니다만, 고유가가 계속 되고, 환율이 높게 유지 된다면 난방용 석탄 수요가 증가할 것입니다. 물론 화력 발전용 석탄 수요도 필요하고, 포스코와 같은 철강 회사의 수요 등으로 수입하는 석탄만으로는 수지가 맞지 않을 가능성이 높다고 생각됩니다. ‘태백, 사북에서는 동네 개도 만 원짜리를 물고 다닌다’라고 하던 예전만큼이야 못하겠지만 다시 석탄업의 봄날이 올 수 있을까 기대해 봅니다. 우리나라는 호주에서 가장 많은 석탄을 수입하며 미국, 캐나다 등에서도 수입합니다.(iam)
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