리만 브라더스와 골드만 삭스 예상보다는 나은 실적
Lehman Brothers와 Goldman Sachs의 실적이 월스트리트의 예상보다는 좋은 것으로 나타나 미국 경제에 드리운 압력을 일부나마 해소. 급격히 하락을 하던 엔-달러 환율도 소폭 상승하였다.
리만 브라더스는 선물 시장에서 13퍼센트의 성장을 하여 4억8천9백만 달러의 수익을 발생, 이는 주당 81센트로, 작년의 11억5천만 불 주당 1.96불에 비하면 확연히 떨어진 수익이지만, 월가의 예상이었던 주당 73센트 보다는 좋은 결과로 나타났다. 리만 브라더스는 8백만 달러의 모기지 관련 자산을 가지고 있다.
월스트리트에서 가장 큰 영향력을 가진 골드만 삭스는 15억1천만 달러 의 수익으로 주당 3.23불의 수익을 내었다. 작년에는 32억 달러또는 주당 6.67불의 수익을 냈던 것에 비하면 안좋은 결과지만, 아날리스트들의 예측인 주당 2.57불 보다는 좋은 결과이다. 골드만 삭스의 경우에는 주택 모기지에서 10억불에 달하는 순손실을 입은것으로 알려졌다.
드디어, 리만 브라더스와 골드만 삭스의 실적이 발표 되었습니다. 다행이도 월가의 예상보다는 좋은 결과를 내었고, 결과가 나오지 않은 상태에서 공포심만 증가하던 상황에서 해소 되면서, 금융시장 불안을 일정부분 해소 시킬 수 있을 것 같습니다.
요즘 워낙 흉흉한 소문들이 나돌고 있는 상황인지라, 한 숨 돌리게 하는 소식이었습니다.
세계 항공사들의 움직임
합병을 추진하고 있는 델타-노스웨스트 항공사에서 걸림돌이 나타나고 있습니다. 주 된 걸림돌은 합병후에 일자리가 줄어들게 될 가능성이 큰 조종사 노조에서 반대를 하고 있는 것입니다.
싱가폴항공은 중국 남방항공의 합병을 여전히 추진하고 있다고 합니다. 싱가폴항공이 남방항공의 주식을 주당 3.8 홍콩 달러로 매입 제안을 했을 때 중국항공이 주당 5 홍콩 달러를 제시하여 합병 시도를 무산 시켰습니다만, 남방항공의 주주들이 중국항공의 제안을 다시 거절하면서 싱가폴항공과의 합병설이 다시 피어나고 있습니다. 더불어 최근 주가 폭락시기에 중국항공은 6.1 퍼센트나 하락했지만 싱가폴항공은 단지 0.4퍼센트 하락한 것도 싱가폴항공에 힘을 실어주고 있습니다. 최대 항공기인 A380을 첫번째로 상업 취향 시키고 세력 확장을 꾀하고 있는 싱가폴항공입니다.
세계 항공산업이 조금씩 재편되고 있습니다. 델타-노스웨스트의 합병이 성공적으로 끝나면 세계최대의 항공사가 탄생하는 것이고, 싱가폴항공은 그 덩치를 점점 키워나가고 있는 형편입니다. 자동차 산업이 크게 3개 회사로 재편 되듯이 항공 산업도 큰 그룹으로 재편되어가지 않을까 하는 것이 제 생각입니다. 싱가폴 항공의 저력을 주목할 필요가 있습니다. 세계적인 경제위기 상황이었던 지난 2월에도 좌석 판매율을 76.8 퍼센트로 작년의 79.8퍼센트에서 큰 변동이 없었다는 것이 싱가폴항공의 저력을 보여주고 있습니다.
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