살아있다는 것은

인도의 전기차 회사, 대중화를 노린다.

[인도의 전기차 회사인 Reva Electric Car Company는 저가의 전기차로 세계 시장에서 전기차의 대중화를 꾀하고 있다. 특히 Reva사의 전기차 기술은 곧 GM의 경차인 Spark( 국내 마티즈2)의 전기차 생산에도 적용될 예정이다. Reva의 2011년 출시 예정인 NXR은 미국내 판매 가격이 22,000달러가 될 예정이다. 이 가격은 배터리를 제외한 가격인데, 배터리는 리스 형태로 월간 사용료를 내는 방향으로 추진할 예정이다. NXR자동차는 한 번 충전으로 160km 운행할 수 있으며, 최고 속도는 시속 104km까지 낼 수 있다.](IHT)

가상 미래 전기차 산업
 송문재씨의 아내는 오늘 마트에 가서 사올 것이 많다. 평소에는 버스를 타고 마트에 오가는 편이었으나, 집에서 아이의 돌잔치를 가까운 사람들끼리 하기로 해서 그 준비를 해야 한다. 그렇다고 해서 집에서부터 차를 가지고 갈 필요는 없다. 마트에 준비된 전기차를 빌려서 짐을 싣고 오면 되기 때문이다. 카트에서 전기차로 쉽게 짐을 옮길 수 있기 때문에 무거운 물건도 쉽게 차에 실을 수 있고, 무거운 짐은 남편이 집에 오면 집으로 옮겨 달라고 부탁하면 된다. 차는 내일 회수하도록 렌터카 회사에 신청할 수도 있지만, 렌터카 회사가 회수할 때는 반납 비용이 비싸므로 내일 아침에 아이를 유치원에 데려다 주고 다시 마트에 가서 반납할 예정이다. 이 밖에도 가까운 거리에 전기차 대여소가 없을 때는 휴대전화를 이용해서 자신과 가까운 위치에 회수를 기다리는 전기차를 이용할 수 있다. 회수를 기다리를 전기차를 이용하고 대여소에 직접 반납을 하면 사용료를 할인받기 때문에 사용요금을 절약할 수 있다. 전기차 대여소에서는 전기차가 반납되면 간단하게 충전 배터리를 교환하는 방식으로 다음 사용을 준비할 수 있다. 최신 충전 배터리는 메모리 효과가 거의 없어서 배터리를 통째로 교환하는 방식이 효율적으로 이용되고 있다. 렌터카 회사는 한 번에 대량으로 충전 배터리를 구매하고, 수명이 다된 충전 배터리를 대량으로 재활용할 수 있어서 개인보다 유리하며, 정부의 환경 보조금을 많이 받을 수 있다.

 과거에 많이 사용되었던 휘발유차나 디젤차는 탄소 배출 규제가 심해지면서 탄소배출차량 운행세가 휘발유나 경유에 포함되면서 화석연료를 이용한 자동차를 일반인이 사용하는 것은 사치스러운 일이 되었다. 대신 세금 혜택이 많은 전기차가 일반화되었는데 문제는 전기차용 충전 배터리가 너무나 비싸다는 것이다. 차 값의 20%에 달하는 중전 배터리는 소모품이기 때문에 일반인들이 전기차를 운행하기도 쉬운 일이 아니게 되었다.
.  이 문제를 해결한 방식이 ‘빌려타는’방식이다. 도심 곳곳에 경차 크기의 전기차 대여소를 설치해 놓고, RF카드를 발급하여 쉽게 자동차를 빌려 타고, 빌려 쓴 시간만큼 지불하는 방식이다. 대형 렌트카 회사들이 선구적으로 시작한 이 방식은 GPS와 무선 통신 기술 및 모바일 기술의 발전으로 전기차의 위치를 쉽게 추적하고 관리할 수 있기 때문에 가능하였다.
 사용자는 백화점, 대형 마트, 멀티플렉스 등에서 자동차를 쉽게 빌릴 수 있고, 원하는 만큼 쓰고 가까운 반납 장소에 반납하거나, 적당한 위치에 주차하고 사용 종료를 하면 렌트카 회사가 GPS 등으로 위치를 추적하여서 전기차를 회수해 가는 것이다. 물론, 렌트카 회사가 회수해 갈 때는 추가 비용을 지급하여야 한다. GPS 기술 및 모바일 기술의 발전으로 사용자가 대여소에 가지 않아도 주변에 회수를 기다리는 전기차의 위치를 전송받아서 이용할 수 있다. 사용자가 회수를 기다리를 차를 이용하고 대여소에 반납할 때는 사용료를 할인해 주고, 렌터카 회사는 회수 비용을 줄일 수 있어서 이용을 장려하고 있다. 사용자는 각종 세금, 보험료, 관리비 등을 부담하지 않고도 전기차를 편리하게 이용할 수 있는 장점이 있다.

 렌터카 회사는 렌터카 사용자들을 많이 확보할 수 있기 때문에 안정적인 회사 운영이 가능하며, 화석연료 차량 대신 전기차를 많이 보유할 때 정부의 탄소배출절감 보조금을 받을 수 있어서 자금 이용이 유리하다는 장점이 있다. 또한, 충전 배터리 재활용을 통해서 역시 정부의 보조금을 확보할 수 있다는 장점이 있다. 백화점, 마트, 멀티플렉스들은 전기차 대여소를 유치함으로써 전기차 사용자들을 구매 고객으로 자연스럽게 유도할 수 있다는 장점이 있다. 전기차 대여소를 유치하면 지자체의 교통유발 부담금을 할인받을 수 있어서 대형 매장일수록 큰 매력으로 다가오며, 환경기업의 이미지 전략에도 유리하다는 장점이 있다. 충전 배터리 업체로써도 빠르게 상승하는 리튬 등과 같은 천연 자원을 재활용하기 위한 비용을 줄일 수 있다는 장점이 있어서 관련 기업들이 모두 상생할 수 있는 미래산업일 것이다.

 정부는 전기차 사용 활성화를 통하여 교토의정서에서 약속한 탄소배출 절감을 이룩할 수 있으며 탄소배출량 거래를 통한 이익을 올릴 수 있다. 전기차에 필요한 충전 배터리, 모터기술, 충전 및 대여소 운영 기술, 위치 관리 기술은 첨단 기술이기 때문에 국가 전략 수출 산업으로 중점 개발이 가능하다는 장점이 있다. 전기차 이용 활성화로 얻어지는 환경 선진국이라는 이미지 역시 국가 이미지 발전에 큰 도움이 된다.

  현실 문제
 현실적으로 전기차를 활성화하려면 많은 기술 발전이 필요합니다. GM, Renault, Nissan 등의 자동차 회사들은 경쟁적으로 전기차를 연구하고 있습니다. 2020년까지는 전체 자동차 판매량의 10%정도가 전기차가 되리라는 예상입니다.
 필요한 기술들을 대략 살펴보면, 우선적으로 충전 배터리 문제입니다. 전기차 기술의 핵심은 바로 충전 배터리입니다. 2차 전지라고 불리는 충전 배터리 산업은 앞으로도 많은 발전이 이룩될 분야이고, 미래의 핵심 산업 중 하나입니다. 현재는 리튬이온 2차전지가 가장 경쟁력이 있는 사업입니다만, 가격이 너무나 비싸다는 것이 문제입니다. 휴대전화 배터리만 하더라도 그 가격이 비싼데, 자동차를 움직이기 위한 전지의 가격은 상상을 초월하는 가격일 것입니다. 특히 최근 들어서 리튬이온 배터리의 핵심 원료인 리튬의 매장량의 한계가 있다는 연구결과가 계속 나오고 있습니다. 이 때문에 리튬 원소의 재활용에 대한 연구 및 효과적인 전지 회수 방법론도 개발되어야 합니다. 가끔 뉴스에 나오는 리튬전지의 폭발과 같은 위험 요소 제거에 대한 연구도 필요합니다. 물론 리튬과 같은 희귀 원소를 이용하지 않는 전지의 개발이 가장 좋은 방법입니다만, 이 역시 쉽지는 않은 상황입니다.
 모터 기술도 중요합니다. 전기에너지를 효과적으로 운동에너지로 바꿀 수 있는 전기 모터의 개발 역시 중요합니다. 자동차의 핵심 기술이 엔진에 있듯이 전기차에서는 고성능 모터 개발이 중요한 요소입니다.
 이 외에도 자체 경량화 및 안정성 확보도 연구되어야 합니다. 지금과 같이 철강위주의 자체는 그 무게 때문에 전기차의 효율을 높이기 어렵습니다. 그렇다고 가볍고 강한 티타늄이나 두랄루민 등의 고가 금속을 사용할 수도 없는 상황입니다. 가장 가능성이 있는 고분자 중합체의 연구를 통해서 경량화와 안정성을 동시에 확보하기 위한 연구도 되어야 합니다. 이 밖에도 많은 기술들이 더 연구가 되어야 하며, 전기차를 위한 기술은 다른 산업에도 널리 사용 될 수 있는 핵심 기술들입니다.

전기차 산업의 미래
 전기 자동차는 중요한 자동차의 미래 모습 중 하나입니다. 아직은 하이브리드 차량에 대해서 많은 연구과 관심이 집중되고 있지만, 화석연료가 가지는 여러 가지 문제점을 살펴보면 하이브리드 차량에 대한 연구도 중요하지만, 전기차가 가지는 더욱 중요하다고 볼 수 있습니다. 연료전지차, 수소차 등의 여러 가지 미래 차량이 거론되지만 가장 현실화가 가능한 기술은 전기차가 아닐까 생각됩니다. 과거에 화학, 중공업, 조선, IT를 국가 차원에서 성장시켰듯이, 이제는 전기차 기술을 국가 차원에서 투자하는 것이 어떨까 합니다. 확실치 않은 산업을 그린 사업이라고 주장하면서 추진하는 것보다는 좀 더 가능한 산업을 목표로 삼는 것이 어떨까 하는 생각입니다.(iam)

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싱가폴 학생들에게는 공무원이 인기

[싱가폴 학생들이 선호하는 직업의 순위가 바뀌고 있습니다. 자신의 직업으로 공무원이 되기를 원하는 사람은 34%가 되었고, 자국내에서 공부하기를 원하는 사람은 37%, 해외 대학에 가기를 원하는 사람은 4.8%감소 하였습니다](The Straits Times)

 이번에는 싱가폴 이야기 입니다. 싱가폴에 출장을 다녀오면서, 본 싱가폴 현지 신문에서 기사를 보게 되었습니다. 위 기사는 BrightSparks Scholarship Ranking and Career Survey 의 결과입니다. 3,250 명의 A-level/IB 학생들에게 장래 희망 직업 과 장래 문제에 대한 조사 결과입니다. A-Level 과 IB는 대학입학 선행 과정이라고 생각하시면 될 듯합니다.

 싱가폴이라는 국가의 특성상 어떤 물건을 실제로 생산하기 보다는 무역과 금융이 중심이 되고 있다는 것을 고려해서 보아야 할 것으로 보입니다. 먼저 공무원이 되기를 원하는 사람들은 2008년 23%에서 2009년 34%가 되었습니다. 국내에서 계속 공부를 하고 싶어하는 사람은 2008년 32.5%에서 37%로 증가하였습니다. 그리고, 세계 유수의 다른 대학으로 공부를 하러 가겠다는 사람은 2008년 8.3%에서 4.8%로 줄어들었습니다.
 
 상위 A-level/IB 학생이 갖고 싶은 직업은 금융권,공무원, 항공/여행, 공학, 회계/세무/감사 등의 순으로 나타났습니다. 공부하고 싶은 분야는 금융/경영, 공학, 회계, 경제, 과학 순으로 선택되었습니다.

 전체 A-level/IB 학생들에게 직업에 대해서 물어본 결과는 졸업 후 갖고자 하는 직업은 금융,공무원, 항공/여행,의료서비스, 회계/세무/감사 순이었습니다.
선호하는 학문 분야는 감사/경영, 예술/사회 과학, 회계,공학,경제 순으로 나타났습니다.

일단은 명문이건 전체적인 학생들이 금융권에서 근무를 하고자 하는 것은 동일 한 것으로 보입니다. 특이한 것은 의사, 변호사와 같은 직업과 의대,법대와 같은 분야가 없는 것이 이상하게 보일 것 입니다. 싱가폴 의대와 법대는 최고 성적을 가진 소수의 학생들만 들어갈 수 있기 때문에, 아무래도 원하는 학생이 적은 것으로 보입니다.

 싱가폴의 경기 침체도 만만치 않은 모양입니다. 싱가폴에서 일하는 제 동료들에게 물어봐도 현재 상황이 너무나 안좋다고 이야기 하더군요.
 부존자원이 없을 뿐만 아니라 사실 공업 시설 조차도 별로 없는 싱가폴 학생들에게 인기있는 학과와 직업은 우리나라에서도 생각해 볼만하지 않을까 생각합니다.

 천연자원이 없는 것은 마찬가지이고,  대부분의 생산 시설은 중국등으로 빠져나가고 있는 상황이다보니, 요즘은 동아시아권의 금융 허브니 의료 허브니 등으로 싱가폴에서 주력하고 있는 사업쪽으로 산업 방향을 돌리고 있는 상황이니까요.

 보시면, 직업으로는 역시 금융권이 최고입니다. 국내에서도 높은 연봉 덕택에 인기있는 직종입니다. 특히 요즘 금융권의 인기는 더 높아진 듯합니다. 싱가폴이 작은 나라여서 그런지, 싱가폴 사람들을 만났을 때 느껴지는 것이 해외 여행에 대한 갈망이 굉장히 크더군요. 그래서 항공/여행 산업이 인기인 듯합니다. 다름으로는 공학 분야가 인기 있는 편인데 공학 분야는 상위 레벨 학생들이 선호하네요. 그리고, 회계 및 감리등이 인기 있는 것도 볼만 합니다. 보시게 되면 대부분 화이트 컬러의 특별한 지식이 필요한 직업을 원하고 있고, 이는 지식 기반의 직업이 안정성이 높기 때문이라고 보여집니다. 물론 연봉도 높습니다만, 직업이 안정된 공무원을 선호하는 이유도 이 같은 이유가 아닌가 생각됩니다.

 최근 세계적으로는 MBA입학 학생이 줄어들고 있다고 합니다. 하지만,  산업이 변해가는 모습을 볼 때 MBA 출신 인력에 대한 요구는 계속적으로 늘어날 것이라고 생각됩니다. 이럴 때 MBA를 하는 것이 시기적으로 가장 좋지 않을까 하는 생각을 해봅니다. 저도 슬슬 공부를 해볼까 하는 생각을 해보고 있습니다.(iam)

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세 가지 이야기를 하고 싶어서..
집에 들어와서 컴퓨터를 켰어요...

첫 째는
그 분은 이 사회가 가진 업장을 녹여 주고 가셨습니다.
그 분의 연설처럼 조선 600년 이후 대한민국에 단단히 쌓여 있던 그 말도 안되는 업장을 녹이고 가셨습니다.
그리고 그 업장을 녹인 자리에... 가득가득 선업을 쌓아 놓고 가셨지요.

인간의 소중함과 인간에 대한 말로 할 수 없는 애정
민주주의.
평화. 동포애
대한민국에 대한 자부심.

우리가 법당에 켜 놓는 촛불처럼.
효순이 미선이를 기리는 촛불의 원념 속에서 대통령이 되었고....
탄핵의 파도를 우리가 촛불을 들어 지켜 드렸고..
우리가 밝힌 촛불 속을 지나 떠나가신...

그 분이 남겨 주신 선업은..
대한민국 사회에서 세세생생 끝없이 윤회되어서.

그 분이 꿈꾸셨던 세상으로..
정말 사람이 살아가는 세상을 이끌어 줄거에요.
우리가 생각하는 정토 세상으로요.

두 번째.
아까 이야기 했던 겁니다.
그 분은 역사가 되었습니다.

수십만의 사람이 한 사람이 걸어온 인생에 감화 받아서 한 곳에 모였어요.
그리고, 정말로 그 분을 위해 서럽게 울어주었어요.
앞으로 수십 수백년이 지나도 볼 수 없는 모습을 본거에요.

오늘 대한민국에는 자랑스러운 역사가 생겼습니다.
이제 우리에게도 '대통령'이 있습니다. 수십년 수백년이 지나도 자랑스럽게 이야기 할 '대통령'이 생긴거에요.

한길이가, 한주가 대학생이 되어서 대한민국의 현대사를 배우게 되면.
그 '대통령'에게 투표할 수 있었던 엄마를 부러워 할 거에요..
그 '대통령'이 가시는 길에 함께 할 수 있었던 엄마를 부러워 할거에요.
그 분은 역사가 되었으니까요.

http://www.hani.co.kr/arti/society/soc ··· 599.html
이런 광경은 다시는 전세계의 어느 곳에서도 다시는 볼 수 없는 일이니까요...
그 분만이 이러한 대접을 받을 자격이 있을 테니까요.

2000년대 한국에서는 체 게바라의 그림이 그려진 옷을 입고 다녔지만..
30년 후에는 '대통령'이 그려진 옷을 세계가 입고 다닐거에요...

세 번째.
그를 아는 모든 사람은...
더 이상 그와 경쟁할 수 없으며..
그를 뛰어 넘을 수가 없음에 가슴 아파 할 것이에요.

살리에르의 고통처럼.
그를 시기하고 질투하고 미워하고.
그를 뛰어 넘을 수 없기에, 그를 깍아내리려고 했던 사람들은.
다시는 그를 뛰어 넘을 수 없는 고통 속에 살게 될거에요.

어떤 때는 자책하고..
어떤 때는 자신의 부족함에 분노하고...
시지프스의 형벌처럼.... 끊없이 맞닥드리게 되는 절망감 속에 스러지게 될 겁니다.

누군가 넌 앞으로 무엇을 하고 싶냐 라고 묻는다면.

전..
'대통령' 처럼하고 싶다고 할 거에요.
'대통령'을 뛰어넘을 수 없다는 것을 알기에.
간절히 원하기를 '대통령'만큼이라도 하고 싶다고 할거에요.

우리 다음 번 눈물은..
봉하마을의 비석 앞에서 같이 흘렸으면 해요.
'당신이 꿈꾸던 세상이 되었습니다. 이 세상을 보세요. 참 좋지요?'라고 말하며..
그 때 차곡 차곡 모아 두었던 눈물...
원없이 흘려요...

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미얀마 가스전 중국에 공급

[지난 목요일 중국 신화통신은 한국의 대우가 주도하는 미얀마 가스전의 가스를 중국에 공급하기로 결정하였다고 보도하였다. 미얀마 A-1광구의 이 가스전은 1천1백30억~1천1백70억 규빅미터의 매장량을 가지고 있다고 알려져 있다. 안전한 가스 수송을 위해서 미얀마에서 Yunnan성까지 연결하기로 하였다. ](IHT)

 이번 미얀마 컨소시움은 대우가 51%의 지분을 가지고 있고, 인도 오일 가스 회사가 17%, 인도GAIL사가 8.5%, 한국 가스 공사가 8.5% 마지막으로 미얀마 오일&가스 회사가 15%의 지분을 가지고 있다고 합니다.
 세계의 천연자원 블랙홀인 중국이 이번에도 역시 천연가스 확보에 성공하였습니다. 약 6월부터 중국과 가스 협상이야기가 나온 것으로 볼 때 아마 최소한 연초부터는 이야기가 나왔을 것이라고 생각됩니다.
 대우 인터내셔널은 국내에서는 유일하게 미얀마 광구 3개에 대한 운영권을 가지고 있습니다. 이 때문에 이번 정부 초기의 자원 외교라던가, 자원 주권 등의 이야기가 나올 때 항상 언급되던 회사였고 정부에서도 해외 자원개발의 어려움인 사회간접자본 건설을 지원해 주겠다고 할 정도였습니다. 국내 기업에서 가지고 있는 지분이 60%에 가까울 정도로 많음에도 불구하고, 중국에 판매하게 된 것이 안타깝다는 생각입니다. 물론 이 가스 광구의 가스 생산 시기와 우리나라의 가스 수요 시기가 일치 하지 않는 등의 이유가 있을 것 입니다만, 그래도 왠지 아쉬운 마음은 어쩔 수가 없습니다. 느긋하게 ‘우리가 쓸 자원’이라고 이름표를 붙여놓고 보관 할 수 있으면 좋았을 텐데 말입니다.
 이미 예전 포스팅에서 이야기 하였던 대로 천연자원 산업은 몇가지 문제를 가지고 있습니다. 가장 큰 문제는 천연자원을 탐사하기 위해서 점점 지구의 오지로 가야 하다 보니 도로등의 사회간접자본이 확충되어 있지 않고, 또한 자원탐사 및 개발에 필요한 인력이 충분하지 못하다는 문제입니다.( http://www.likefunk.com/trackback/77). 최근 미국이나 캐나다 친구들이 들려주는 소리에 의하면 지질학과 또는 천연자원 탐사에 관련 된 전공 인력이 너무나 부족한 상황이라고 합니다. 이와 같은 천연자원 탐사 및 개발 인력 부족에 대한 상황은 대우 인터내셔널 및 해외 자원 탐사를 하고 있는 모든 업체들이 이미 공통적으로 이야기 하는 상황입니다. 그렇다면, 앞으로 10년 후쯤에는 국내에서 이러한 지질 및 탐사 관련 인력이 인기를 얻게 되는 시기가 오지 않을까 싶습니다. 물론, 해외 오지의 근무를 해야 하는 단점은 있겠습니다만, 그 만큼 높은 보수가 보장되는 괜찮은 직업이 될 수 있지 않을까 하는 생각을 해봅니다. 때가 대학 원서 접수 기간이다 보니 생각이 들었습니다.

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